地鐵工程基礎知識系列四：軌道

閱讀次數 : 12873 發布時間 : 2010-05-17 01:00

一、功能概述

軌道是保證地鐵列車運行最基本的條件，它承載列車重量，通過與車輛之間良好的輪軌配合，引導列車前進并傳遞動荷載至軌道基礎，故軌道應有足夠的強度、穩定性和彈性，才能保證列車運行的安全和平穩，并減小輪軌間的沖擊與振動。

軌道還兼做牽引供電的回流電路、雜散電流排流通道及信號傳輸線路，要求鋼軌、道岔與道床間應有良好的絕緣，其過渡電阻既應滿足防雜散電流要求，還應滿足列車自動駕駛要求。

二、設備介紹

1、?鋼軌

鋼軌是軌道的主要組成部分，用以支承車輛重量及引導車輛運行，要求鋼軌有足夠的剛度、韌度和硬度。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。

2、?軌枕

軌枕是支承鋼軌并將荷載傳布于道床的軌道結構重要部件，并能有效的保持鋼軌的幾何形體，特別是軌距和方向，軌枕應具有一定的堅固性、彈性和耐久性。道床是軌枕的基礎，其功能是傳布荷載于路基、隧道與橋梁，阻止軌排的位移，增加軌道的穩定性，同時還起到排水和緩沖的作用。

3、?板式浮置板道床

板式浮置板道床是一種無碴軌枕與道床結構，這種結構把道床置于橡膠彈簧上，通過質量—彈性體系統的慣性運動，把列車運行中產生的振動予以較大衰減后，再傳遞給隧道主體結構，從而保證地鐵列車運行振動對環境的影響，符合國家有關環保標準的要求。與普通混凝土整體道床相比，浮置板道床可減振18dBA左右，幾乎可滿足所有的環境條件下對地鐵列車運行振動衰減的要求，其日常維修工作量也較小。

4、?包套式鋼盤混凝土短枕整體道床

包套式鋼筋混凝土短軌枕整體道床始于70年代，在國外已廣泛用于高速鐵路隧道內和地鐵軌道。本結構減振原理與浮置板道床軌道相同，減振性能與軌道減振器相當而可施工性和可維修性均優于浮置板道床軌道。