3號線二期工程位于鄭州市經開區，全長6.316公里，由一期工程向南延伸。線路北起于一期工程終點營崗站，沿經開第十七大街、經開第十五大街走行，南止于經南十五路路口，設有潮河站、濱河新城站、司趙站、濱河新城南站4座車站。自2020年3月15日正式開工建設，3年多以來，廣大市民和乘客朋友悉心呵護、鼎力支持，共同見證了3號線二期工程的茁壯成長。

3號線二期工程秉承高品質建設的發展理念，地鐵建設者們用精益求精的專注、舍我其誰的擔當，交出一份靚麗答卷，先后獲得河南省建筑工程安全文明標準化示范工地、河南省綠色建造示范工程、河南省工程建設新技術應用示范工程等多項榮譽。

精品設計扮靚地鐵顏值。潮河站內部裝飾銀杏葉造型燈具，科技與自然結合，降低地下建筑的沉悶感。濱河新城站內部運用簡單的幾何造型和流暢的弧形帶來一種活力的感覺，達到空間與藝術的結合。司趙站內部設計回歸本心，自然而簡潔給空間增添了一份活躍靈動的氣氛。濱河新城南站內部空間線條與不銹鋼柱面的透亮完美結合，融合成一種時尚現代的視覺效果。

創新技術助力工程提質增效。濱河新城站至司趙站區間完成5G技術保障下盾構法掘進地鐵隧道項目的貫通，讓地鐵從黑暗掘進邁入透明掘進時代。車站臺板和出入口樓梯采用裝配式結構，簡化施工流程、加快施工進度?？照{系統采用直膨式蒸發冷凝系統和集中冷源控制系統，降低了空調的運行能耗，實現節能減排的效果。電源室定制化電池架，統一安裝電池檢測模塊，方便運營監控設備狀態。車站400V交流系統接入能源管理系統，優化供電模式，提升供電利用效率。車站攝像機采用定制化外形，減少了吊桿的使用數量，使公共區更加整潔、空間感更強。

BIM技術助推項目精準提速。為加快智慧地鐵建設，地鐵集團近年來大力推進城市軌道交通工程BIM應用。3號線二期工程在地鐵機電安裝、車站施工等環節均全面應用BIM技術，實現了整個施工過程的管理標準化、信息化、過程化、精細化。3號線二期工程獲得河南省建筑業協會“中原杯BIM大賽”一等獎、河南省工程建設協會“匠心杯BIM大賽”一等獎、中國建筑業協會“建設工程BIM大賽”二等獎、中國市政工程協會“市政杯BIM大賽”二等獎等多項獎項。

盾構地下“穿針” 攻破項目難關。營岡站——潮河站區間線路全長2708米，穿越地層基本為全斷面富水砂層，由于砂層的不穩定性和密度的不均勻性，施工中易發生地面坍塌和盾構跑偏等現象，在整個掘進過程中，盾構機要先后穿越南四環高架及隧道、南三環高架、高壓線塔、潮河及潮河橋等多個地面建筑。由于線路長、地質條件差、風險源多，施工難度和施工風險較為罕見，面對地鐵建設中多重穿越的難題，地鐵集團組織專家召開專項論證會，討論優化完善施工方案、應急預案，同時通過智慧管理平臺對現場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監控，及時掌握地表沉降變化參數，最終實現營岡站——潮河站區間盾構順利貫通。

東西相向，打通公共出行的最后一里程。南北相連，連通發展主軸。即將開通的3號線二期作為連接濱河國際新城與主城區的交通紐帶，不僅為沿線市民提供出行便利，同時也將進一步加密鄭州軌道交通網，對優化城市空間布局、激發鄭州經濟新活力起到積極作用。