昨天上午，鄭州市軌道交通有限公司（下稱“軌道公司”）召開新聞發布會，首次向公眾通報鄭州地鐵建設進展情況，以及地鐵1號線今年6月6日開工以來的工程進展和征地拆遷難點。

　　當天上午，在軌道公司工作人員帶領下，記者實地探訪了新鄭州站站、七里河站、農業東路站和市體育館站4個地鐵施工工地。

　　□今報記者 王獻軍 通訊員 孫飛/文　記者 袁曉強/圖

　　▲▲地鐵進行時

　　鄭州地鐵1號線正式開工建設的站點已有6個，除了今年6月6日開工的黃河東路站之外，還有之前實施的配套工程，包括新鄭州站站、鄭州火車站站、農業東路站、七里河站和博學路站。

　　目前，西三環站、鄭州大學站、市體育館站、體育中心站、凱旋路站5個站點施工人員已進場，即將開建。二七廣場站正在進行施工影響范圍內建筑物及地下管線調查，以及綠化帶、樹木、路燈等需要遷移數量的確認。中原東路站正在進行金水河橋拆遷施工場地的協調。

　　據介紹，下一步，軌道公司將加快地鐵1號線一期工程未開工站點的工作進度，同時，做好2號線的各項工作，爭取2號線一期工程早日開工。

　　●新鄭州站站：地鐵、國鐵同時施工

　　24.2米的深坑，巨型的吊塔，數不清的鋼筋和腳手架，忙碌的工人。地鐵1號線新鄭州站站的施工工地，比兩個足球場還要大。地鐵工地旁邊是已經開工的國鐵新鄭州站的工地。

　　新鄭州站站藏身在國鐵新鄭州站之下，該工程包括地鐵車站主體工程及附屬工程、盾構始發井、軌排井、電纜匝道、電力通風空調、人防以及設備安裝工程，并預留有與地鐵5號車站L型換乘土建工程，車站主體采用地下鋼筋混凝土雙層三跨箱形框架結構。該工程總建筑面積為27000平方米，布置在國鐵新鄭州站30米墩跨內，車站的一般開挖深度為15.5米，最大開挖深度為24.2米。

　　項目部負責人介紹，目前，新鄭州站工程量已完成80%，累計完成投資1億元，預計今年年底完成主體結構施工?！暗罔F車站建好后，國鐵車站將在上面繼續施工”。

　　●七里河站：盾構機11月開始“鉆洞”

　　為鄭州地鐵量身定做的盾構機，已經在上海和新鄉先后下線。那么，這兩臺“巨無霸”何時正式“鉆洞”開挖隧道呢？

　　七里河站施工負責人介紹，農業東路站—七里河站—新鄭州站站兩個區間隧道總長4162米，采用盾構法施工。目前，正在做各項準備工作，預計11月份，兩臺盾構機可同時“上崗”開挖隧道?！靶锣嵵菡菊静恍枰軜嫏C施工，但預留有盾構機掉頭的地方”。

　　●市體育館站：地下管線正改遷

　　在市體育館站的施工現場，工程人員正在進行站點影響范圍內的管線改遷施工。在已經開挖好的溝槽內，施工人員正在鋪設新的燃氣管道。

　　項目部負責人介紹，地鐵1號線3標段位于鄭州市中心城區，始于中原東路與大學路交叉口，穿越京廣鐵路、鄭州火車站、二七廣場，沿人民路向東北方向到達紫荊山站，包括兩個地鐵站和4個區間工程。

　　由于地處市中心，人流、車流密集，加之受建筑拆遷、樹木移植、管線電纜遷改等因素的影響，工程進展相對較慢?！澳壳?，市體育館站自來水、燃氣、電力等管線施工已完成80%，但因為丹尼斯門口人行天橋還未拆遷，樹木移植還未開始，施工進度已受到嚴重影響”。

　　▲▲地鐵難題

　　●拆遷進展緩慢影響站點開工

　　拆遷是工程建設前期難度較大的一項工作。由于被拆遷物涉及產權關系、土地性質、歷史文物、賠償標準、城中村改造等問題，在標準制定和協議方面往往存在較大分歧，拆遷工作進展緩慢，又會影響施工。鄭州地鐵建設正面臨著這樣的難題。

　　比如，秦嶺路站涉及出讓土地和集體土地，還有城中村改造項目，手續辦理涉及多方，不好協調。中原東路站某樓原產權單位為鄭州市城市集體聯社，該單位于1988年解散，人員和固定資產全部移交鄭州市經濟委員會，2002年又下放到二七區經委，但固定資產仍留在市經委，協調難度很大。紫荊山站黃河博物館屬于省級文物保護單位，辦理拆遷手續需時較長等。

　　其中，中原區拆遷涉及站點有西三環站、秦嶺路站、碧沙崗站。二七區拆遷涉及站點有鄭州大學站和中原東路站。金水區的拆遷涉及東明路站、民航路站、紫荊山站和市體育館站，其中，管城區在市體育館站也有拆遷任務。

　　●要遷改地下管線圖紙找不到

　　地鐵施工主要在地下，因此途經的許多地下管網也需要遷改。然而，由于城市前期管線布置過于復雜，還有很多施工圖紙都找不到了，給管線勘察和遷改實施帶來很大難度，進展緩慢。

　　目前，管線綜合規劃方案已經完成的站點有：鄭州大學站、農業東路站、市體育館站、黃河東路站、秦嶺路站、碧沙崗站、東明路站。

　　其中，市體育館站的管線遷改已經進場施工；黃河東路站的熱力管線遷改已進場，污水管線正在做進場準備，給水管線正在進行施工設計；鄭州大學站的管線不涉及遷改，但需要懸吊保護。秦嶺路站、碧沙崗站、東明路站的管線綜合規劃方案正在等待規劃部門的審批，碧沙崗站雨水管線已經開始改遷。

　　▲▲地鐵影響

　　●樹木綠化帶“挪窩”

　　地鐵施工伊始，法桐等行道樹的命運受到了市民廣泛關注。然而，要建設地鐵提升鄭州形象，礙事兒的樹木、綠化帶必須得挪窩。

　　目前，鄭州大學站綠城廣場內、西三環站國有土地上的綠地已經移植完畢，黃河東路站綠化帶也基本完成移植；市體育館站已完成移植優化方案，現待批示，移植法桐的數量比最初方案減少了一半。凱旋路站、秦嶺路站、碧沙崗站、鄭州大學站、中原東路站、東明路站已經完成移植審批手續的申報，園林部門已勘察現場。

　　此外，桐柏路站、二七廣場站、紫荊山站、民航路站、會展中心站已完成車站紅線范圍內的普查，由于站位尚不確定，還未進行優化。

　　據介紹，截至目前，秦嶺路站、碧沙崗站、鄭州大學站、中原東路站、市體育館站、東明路站的首批移植款185萬元已撥付給鄭州市園林局。但由于軌道公司和園林部門在核算的綠化遷移費用上存在差異，仍在磋商之中，所以綠化遷移工作進展也較為緩慢。

　　●3條電車線暫改普通公交

　　需要為地鐵施工讓路的，還有行駛在鄭州市區的101、102、104三條電車公交線，目前，軌道公司和鄭州市公交總公司正在加緊協商，相關方案已上報鄭州市政府。

　　同時，優化過的交通疏導方案已經專家論證和交警部門認可，按照方案要求，確定了各站點有序、分次圍擋方案并依次進場施工。10月份，市體育館站、大學路站將進行交通導改。

　　目前，鄭州市交警部門已經對東明路站、秦嶺路站的首次圍擋方案進行了現場勘察，條件滿足時即可實施。

　　●中原東路人行天橋拆除

　　因阻礙鄭州地鐵1號線中原東路站施工，省交通運輸廳門前的人行過街天橋要拆除。

　　軌道公司有關負責人介紹，根據站點施工方案，人行天橋剛好橫跨中原東路站的主體結構，橋梁中心線距離車站西端結構僅16米，南側橋墩樁基位于中原東路站1號風亭和1號出入口位置，必須拆除天橋地鐵才能施工。

　　人行過街天橋拆除后，將在天橋西100米的地方設置一條3米寬、41米長的斑馬線，兩側分別設置兩個人行紅綠燈，兩端各設置1個機動車紅綠燈。為減少交通擁堵，斑馬線兩頭將讓交通協管員執勤。

　　●成立房產公司開發沿線土地

　　地鐵1號線的貸款合同在今年6月6日開工前就已簽訂，目前已到位的貸款資金有31.05億元，項目資本金累計到位10億元，累計撥付工程勘察、設計、監理、施工款6.1億元，征地拆遷款1.06億元。

　　目前，軌道公司已經和農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、民生銀行等展開2號線一期工程貸款合同的談判，并將于近期簽訂《項目貸款合同》。

　　此外，經上級批準，軌道公司今年上半年成立了全資子公司——鄭州市軌道交通置業有限公司，主要負責對地鐵沿線的土地、物業進行房地產開發，盈利用于彌補建設資金。

　　■相關新聞到新鄭機場地上輕軌年底前開工

　　由鄭州綜合交通樞紐到新鄭機場的地上輕軌，即將開始前期準備工作，初步確定今年底前開工。

　　“該項目全長29公里，由鄭州市政府委托軌道公司負責?！避壍拦居嘘P負責人介紹，鄭州綜合交通樞紐內有國鐵新鄭州站、地鐵1號線和5號線新鄭州站站、公交場站和長途車站，屆時在這里各種交通方式都能實現零換乘。項目由鐵道部承擔50%資金，軌道公司要做好建設的勘察、設計、招標等前期準備工作。

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